Tartu linnal võib sõiduvaraste tõttu igal aastal ligi pool miljonit eurot saamata jääda, mis omakorda mõjutab nii linnaeelarvet kui ka ühistranspordi korraldamist ja bussiliikluse planeerimist.
Piletita sõitmise vähendamiseks alustas linnavalitsus 2024. aasta augustis pilootprojekti, mille ajal tuli õhtul kella seitsmest kuni hommikul kella seitsmeni siseneda bussi esiuksest. Sama aasta novembrist kehtib kord püsivalt.
Tartu Raekoja platsilt algava Kompanii tänava ettevõtjad ei märganud suvel suuremat rahvavoolu, kuigi kaheksa parkimiskoha asemele loodi tänava elavdamiseks ajaveetmisala.
Kevadel linnapildis levinud kleepsud on tagasi ning juhatavad inimesed endiselt neile endile teadmata narkootikume ostma, kuigi politsei teab platvormist juba mitmeid kuid, siis on platvorm endiselt avatud.
Suvel remonditud Laia tänava ja Vabaduse puiestee ristmik avati septembri alguses ilma foorideta, sest kevadel muutus ristmiku projekt ning kuni uue lahenduse kinnitamiseni ei saanud foore tellida.
Baeri ja Lossi tänava ristmiku kasutajad peavad sealset liiklemist ebaturvaliseks, kuid linnavalitsuse hinnangul ei ole põhjust liikluskorraldust muuta.
Tartus Narva maantee ja Mäe tänava ristmikku ületavad jalakäijad soovivad turvalisemaks teeületuseks ülekäigurada, kuid linnavalitsuse linnamajanduse osakond pole selle rajamiseks vajadust näinud.
Tartu linnapuhastuse peaspetsialisti Kaimar Küti hinnangul on viimase pooleteise aasta jooksul sagenenud kodust toodud prügi panemine avalikesse prügiurnidesse ning väikeste 30-liitriste urnide külge riputatakse isegi prügikotte.
Tartu Kvartali kaubanduskeskuse ümbruse liikluskorraldus on tekitanud õnnetusi, kuid Tartu linnavalitsuse jalg- ja jalgrattateede peaspetsialisti Hendri Seinbergi hinnangul võib lahendus tulla alles aastatel 2028–2030.
